日本の電車の本当に怖い点

これは今年3月に改訂された新幹線のぞみの時刻表です



のぞみは普通の電車ではありません

我が国のKTXやSRTに相当する高速鉄道です

ただ、5分置きに列車が出発するのです

このため遅延や故障が起きると連鎖衝突のリスクが高くなるのですが、それでも一度も事故は起きていません

この点についてだけは我が国のKTXやSRTも少し学んで欲しいです

我が国でも5分までいかなくても10分間隔で運行して欲しいです

そうすれば現在のように切符を入手できずに飛行機や自家用車で移動しなくてもよくなりますから・・・（泣）

日本は定時性においてだけは世界最高の場所であることは認めざるを得ません

我が国も世界の上位に位置していますが比較になりません・・・

>>2

定時性ならスイスの方が高いです・・・

日本は定時運行に努めていましたが、少し遅延したせいで列車が建物に衝突する大惨事が起きています

結局、あいつらも人間の犠牲の上にシステムを無理やり回していたと自己評価してました

料金も上げすぎたせいで社会の仕組みとしての意味も薄れてしまったように思います

今、日本駐在員として働いています

5分置きに新幹線が出発するのは本当です

考えを誤ると新幹線を間違えることも頻繁に起こります

問題なのは日本は慎重の上に慎重を重ねる国なので、地震、鉄道の異常、自●が発生するとすべてが停止します

ここで生活しているとそのせいで遅刻したり、家に帰れないことが本当に多いです

更に韓国よりも悪いのは、価格が狂ったように高いことです

そして支払う金額によって差●されるのです

（自由席、指定席、グリーン席）

まあ年を取るとこれがかなり居心地が良いのですが・・・

>>4

埼京線に乗っている最中に緊急停止したことがあるのであなたのコメントに共感します

あれは本当に地獄だった・・・

>>4

私も東京から鎌倉に行くときグリーン席を利用したことがあります

一般車両で乗っていたら隣の車両に珍しいものがあったので入ってみたら、乗務員がいて追加料金を支払えば乗れると言われたので利用しました

ゆったりと座れたので快適で良かったです

まあお金さえあればですけど

>>6

日本は価格は距離に比例してかなり高いです

人が多い時に乗ると追加料金を払ったのに立たされることがあります

韓国では難しいからやらないというより収益性が出ないからだと思う

先に解決すべきなのは料金の引き上げです

新幹線は30万ウォン（＝約3万円）以上ですが、我が国はその1/4です

サービス改善を望むなら料金を上げればいいのです

それさえすれば韓国でも十分可能です

でも車両の基地局の確保が難しいのではないですか？

>>10

マンションを建てた方が得だと考えるので建設を拒否するせいです

そもそも我が国には高速バスという良い代替手段があります

韓国は一人当たりGDPで日本を超えたので日本よりも先進国です

高速列車システムもすぐに追いつくと思います

コストパフォーマンスで言えば韓国は世界トップです

確かにKTXの座席はちょっと少ないですがこの料金ならお得です！

ただ人員を投入して無理やり運航させているだけで、常に大事故のリスクが潜んでいるのです

別に日本人は生まれつき優れた能力を持っているわけではない